国外箱子堆不下，国内却是无箱可用。近期，洛杉矶港执行董事Gene Seroka在新闻发布会上说，“集装箱正在大量堆积，可放置的空间越来越少，要我们所有人都跟上这么多货物的速度简直是不可能的。”跟着欧坚进口清关代理来看下是怎么回事？

MSC旗下船舶在10月抵达APM码头时，一次性就卸下了32953个TEU。

Container xChange的数据显示，本周上海的集装箱可用性指数为0.07，依旧是“货柜荒”。

根据HELLENIC SHIPPING NEWS的最新消息，洛杉矶港进口清关代理在10的运输量超过了980729个TEU，与2019年10月相比增加了27.3％。

Gene Seroka表示：“总体交易量强劲，但贸易失衡仍然令人担忧。单向贸易给供应链增加了后勤方面的挑战。”

同时他还表示：“从国外进口清关代理到洛杉矶的平均每三个半集装箱里，只有一个集装箱是装满了美国的出口货物出港了，剩下都滞留在美国。”

箱子出去3.5个，只回来1个。

马士基海洋及物流业务首席执行官柯文胜表示：“由于货物目的港的拥堵和当地卡车司机的短缺，我们很难将空置集装箱回调到亚洲。”

柯文胜一语说出了集装箱严重紧缺的症结——流转速度的下降。

港口拥堵导致的船舶等泊时间延长是集装箱流转效率下降的一个重要因素。

业内专业人士表示：“6-10月，全球九大主干航线综合准班率指数连续下滑，单船平均晚靠泊时间不断增加，分别为1.18天、1.11天、1.88天、2.24天和2.55天。

10月，全球九大主干航线综合准班率仅为39.4%，而2019年同期为71.1%”。

异常困难之期，为保证全球物流的顺畅运行，班轮公司不得不采取非常规的集装箱调配策略。

1、优先调回空箱

部分班轮公司已经选择以最快速度将空置集装箱调回亚洲。

2、缩短免费用箱期限；

部分班轮公司选择暂时减少免费用箱期，以刺激和加快集装箱的流转。

3、重点航线，远航基港优先用箱；

上海欧坚集团是一家致力于打造“云贸通“一站式进口清关代理，集合优势资源，为国内外跨境贸易、消费者提供线上系统支持和线下进口清关代理、运输的进口清关公司。进口清关代理服务热线:400-920-1515

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