目前，传统外贸年均增长不足10%，跨境电子商务却保持了年均30%以上的增长速度。国际贸易格局已经被互联网重塑，中美两国已成全球跨境电商中心，中国抢得市场先机，跨境电商已经成为中国贸易增长新支点。欧坚网络-跨境电商

从2012年开始，外贸出口类跨境电商，就已经显示出强劲的增长势头，借用电商业内人士的普遍看法，如果还想在当前国内电商领域寻找一块价值洼地，非外贸电商莫属。但与发展多年的外贸B2B相比，跨境B2C电商所占份额还远远不够。信息流、金融流、物流服务都是制约跨境B2C电商业务的瓶颈。其中物流服务是跨境电商最主要的痛点。

那么跨境电商主要有哪些痛点呢？

1、配送慢：据有关资料介绍，使用中邮小包或香港小包到俄罗斯和巴西等地，普遍的送达时间在40天到90天之间，使用专线物流稍微快些，但也需要16天到35天左右到达。发往欧美的货物少块以下，一般也需要7-12天送达。长达一周两周甚至数月的配送时间，严重制约了跨境电商的进一步发展。

2、难追踪：目前中国电商物流业已基本实现包裹的实时追踪查询。然而很多包裹出境后就往往无法追踪。物流发达且语言较为方便的英美澳等国稍微好一些，一些小语种国家以及物流行业极不发达国家，就算拿到单号也未必能够查询到包裹的投递信息。包裹难以实现跨境全程追踪。

3、清关慢：跨境物流跟国内物流最大的不同在于其需要通过两道海关关卡：出口国海关和目的国海关。在出口跨境电商中，物流的关键在于目的国海关，经常出现海关扣货查验，处理的结果无外乎三种：直接没收、货件退回发件地或要求补充文件资料再放行。“没收”和“退件”带来的损失都是卖家难以承受的，而“补充文件资料再放行”无疑延长了配送时间，可能导致买家投诉甚至拒付。

4、易破损：在跨境物流的邮政系统中，从揽件到最终货物送达客户，往往需要经过四五道甚至更多次的转运，很容易出现包裹的破损。

5、易丢包：无论是邮政包裹还是使用专线物流，都存在一定的丢包率。这些带来的不仅是客户糟糕的购物体验，也使得卖家不得不承担运费、货品以及客户流失等损失。

6、难退换：在任何正常的商业贸易中，都不可避免的存在退换货问题。然而，无论是邮政包裹、商业快递，亦或是专线物流，都难以支持卖家提供退换货服务，主要因为跨境物流时间长、反向物流成本高、海关查验和缴纳关税等问题。

海外仓：解决跨境电商痛点的关键

解决以往小包时代成本高昂，配送周期漫长问题的唯一解决方案，就是在海外设立仓库。而选择走海外仓模式，好处很多，让卖家可以在线远程管理海外仓储，保持海外仓储货物实时更新，严格按照卖家指令对货物进行存储、分拣、包装、配送，且在发货完成后系统会及时更新、以显示库存状况。此外买家购买的货物从本地发货，更容易受海外买家的信任和购买率的提升，无形中让国内卖家同当地卖家站在同一起跑线上。

从这点来说，海外仓在外贸电商全交易链的价值，已经成为到降低成本开支，提升客户体验的关键。告别传统的快递模式，走海外仓储物流配送模式，就能从现有的交易规模里，透过成本缩减，大幅度提升卖家盈利水平。

根据市场调研。目前月销50万美金以上的大卖家中，55%的想自建仓；月销百万美金以上的卖家中，这一比例甚至达到69%。刚刚结束的两会上，李克强总理所作的政府工作报告中也强调：“要鼓励商业模式创新，扩大跨境电子商务试点，支持企业建设一批出口产品“海外仓”，促进外贸综合服务企业发展”。

“海外仓”指跨境电商企业在境外建设或租赁的境外仓库，企业按照一般贸易方式，可以将商品批量出口到境外仓库，拿到订单后，再将商品送达境外的客户及消费者。“海外仓”是中国企业海外布局的关键一环，该模式下企业出口产品拥有价格和时间优势。支持企业建设一批出口产品“海外仓”，既是推动企业发展外贸商业模式的创新，也是实现外贸稳增长和优化升级的一项重要部署。

企业往往通过自建、投资或者合作的方式打造自己的“海外仓”，一份针对“海外仓”的调研结果报告显示，通过对2016年共计150家卖家的三轮调研，个性化服务是大卖家们建“海外仓”的首要原因，对第三方服务不满意、想要降低综合成本以及其它产品原因等去建“海外仓”的因素占31%的比重。

自建“海外仓”的卖家中有81%在美国有仓库，50%在德国有仓库，37%在英国有仓库。有“世界超市”之称的中国最大小商品市场所在地义乌，去年设立海外仓17家，面积达3.6万平方米，还成立了跨境电子商务海外仓联盟。


文章来源：中国物流与采购网