5月2日，位于连云港的江苏省首家多式海关监管中心(下称“中心”)正式对外开展业务。多式联运海关监管中心的办公地点设在中国—哈萨克斯坦(连云港)物流合作基地，是将各种运输方式的货物进行换装、仓储、中转、集拼、配送等作业集合为一体的综合性海关监管场所。欧坚网络-供应链物流

这一“中心”的设立，能解决什么问题，会为企业带来什么便利？南京海关人士就此向21世纪经济报道记者解释，以前办理铁路出口或者过境业务时，企业分别需要向码头、铁路、场站等多家单位分别提交申请和委托，在“中心”设立后，企业只需要根据新的系统，在电脑上对接操作一次，就可以完成各项委托申请。

有新系统后，海关首次实现了在一个平台内多式联运各环节角色电子信息互联互通、统一协作的目标，通过数据自动抓取实现快速申报、物流信息跟踪等功能，在减轻企业办事负担的同时，拓展了海关的监管时空。

江苏润世达国际物流有限公司总经理封士刚表示，从企业的角度看，节省了至少60分钟的纸面单据传递的时间，为申报留出了很多空间。还可以像查快递一样实时跟踪货物在国内的位置，可随时向货主反馈有关物流情况，实现了“一次申报、一次查验、一次放行”的通关监管便利。

“中心”为什么选择在中哈物流基地成立？

一方面，是因为连云港口岸多式联运业务起步早、体量大。1992年12月1日，“东方1808”号列车自连云港开出，全长一万多公里、连接亚欧大陆的新亚欧大陆桥铁路联运线正式打通，就此拉开了连云港口岸多式联运的序幕。

另一方面，则是中哈物流基地依托陇海铁路及便捷发达的航线、公路网，特别是港区码头无缝对接的“绿色通道”。陆向货物通过班列、汽车等运输方式发往中西部地区乃至中亚、西亚、欧洲；海向货物搭乘班轮航线运往日韩、东南亚及中东、欧美，各种运输方式的货物可以就地进行通关、仓储、转运、分拨、集疏、冷藏等业务。具有通关环节少、物流成本低、运输效率高、货损货差低等特点，能够有效实现港、航、路、贸多方互利共赢。

据连云港海关统计，2017年第一季度，新亚欧大陆桥东西双向货运量23.97万吨、集装箱标箱数21492标箱，同比成长47.68%和34.45%。

南京海关人士认为，“中心”运行后，连云港口岸多式联运的能力得到提升，中哈(连云港)物流合作基的功能得到延伸，会进一步促进“连新亚”国际班列平稳高效运行，助力连云港口岸更好的融入国家“一带一路”战略。


文章来源：21世纪经济报道