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宽敞的互市贸易区内越南商铺一字排开，很快就完成了报关、结算手续。“以前旧口岸只有1个卡口、场地也小，等待时间长，报关、结算手续繁琐，现在方便多了。”。

自新建的龙邦口岸边民互市贸易区投入运营，广西靖西市的边民们可以享受到更加快捷的采购、报关、结算等一站式服务，互市贸易量翻了好几番。

位于中越边境的龙邦口岸是两国贸易的重要口岸，但此前落后的基础设施严重制约了通道能力的提升和贸易规模的扩大。近年来，当地运用“政府主导、企业主体、市场化运作”模式，建设了一个新的现代化的商贸物流口岸。

8000平方米的水果冻库、全程可视化的通道卡口、先进的检测设备……记者近日在龙邦口岸万生隆国际商贸物流中心看到，通关系统、边贸互市区、万吨级大型冷库、快速检测中心等设施齐全而先进。

整个项目包括边民互市贸易区、一般国际贸易服务区、国际多式联运转口贸易区、国际保税加工分拣区、东盟自由贸易区、东盟跨境贸易电子商务区等六大功能区，整体建成运营后，龙邦口岸每个通道每车通关时间将在3分钟内完成，日均进出口通关能力达2500辆以上，年进出口货运服务能力达5000万吨以上。

与此同时，以龙邦口岸为枢纽，交通基础设施建设也正加快推进：随着去年底靖西至龙邦口岸高速公路的开通，从龙邦口岸到内陆枢纽重庆的高速路基本畅通，进而可以通过“中欧班列”前往中亚、欧洲；另一方面，经龙邦口岸对面的越南茶岭口岸所在的高平省，130公里便可抵达越南首都河内，200公里便可联通越南北部最大海运枢纽海防。

按照规划，中越两国将共同推进龙邦茶岭跨境合作区建设。近两年来，重庆、河南、广东等省区企业纷纷与龙邦口岸相关企业签署协议，共同推进跨境物流、边境园区等建设。

近期考察了中越边境口岸的越南社会科学院中国研究所原所长杜进森介绍，目前越南正加快建设茶岭至同登的高速公路，建成后茶岭口岸即可实现与河内和海防的高速连接。

2017年开通运营的陆海新通道已累计开行铁海联运班列1000多班次。

“中国东盟经贸合作形势整体向好，高速通道加上智慧化的新口岸、跨境合作区的建设，不仅将进一步推动越南与中国西部的经贸合作，还将辐射整个东盟和中亚、欧洲地区。”杜进森说。

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