出口货物，除了大批量的货或交期长的走海运，其他的基本都是走快递或者空运。那空运出口报关的流程是什么？空运报关又需要哪些资料？跟着欧坚网络的小编一起去看看吧。

国际空运的服务商是各大航空公司，一般航司都是要45kg起步，个别航司需要按100kg计费，不够按最低重量计费，体积较大和较重的货物在空运计费上要占优势。只要是有机场的地方都可以做，几乎不会存在盲区，和快递不同的是他们是根据距离来收费的，而快递有时是要看和当地的贸易往来的多少计费。比如像东欧，北欧，西亚，拉美还有非洲等国家在快递的服务里都是被定位为偏远国家，在计费上都特别的高，这种情况下我们选择空运的方式比较合适。

空运询价时需要哪些信息？

答：目的地机场名/三字码、货物品名（特殊商品需HS）、重量、尺寸、件数。一般是这样的，如果贸易条款是DDU/DDP的话还需要国外详细地址信息，货值等信息。

空运提单是由承运人（航空公司）或其代理人（一般是我们所说的一级代理）签发的重要的货物运输单据。

 航空运单是货物运输合同

与海运提单不同，航空运单本身就是发货人与航空运输承运人之间缔结的货物运输合同，在双方共同签署后产生效力，等货物到达目的地交给收货人之后就没有效力了。

航空运单是承运人签发的已接收货物的证明

航空运单也是货物收据，在发货人将货物发运后，承运人或其代理人就会将其中一份交给发货人（即发货人联），作为已经接收货物的证明。除非另外注明，它是承运人收到货物并在良好条件下装运的证明。

航空运单是承运人据以核收运费的帐单

航空运单分别记载着属于收货人负担的费用，属于应支付给承运人的费用，并详细列明费用的种类、金额，因此可作为运费账单和发票。承运人往往也将其中的承运人联作为记账凭证。

航空运单是空运报关单证之一

空运出口报关时航空运单是报关单证之一。在货物到达目的地机场进行清关时，航空运单也通常是海关查验放行的基本单证。 其他一些包括：箱单，发票。如果客户还有别的证书需要就要按照客户的要求来办理而已了。

航空运单同时可作为保险证书

如果承运人承办保险或发货人要求承运人代办保险，则航空运单也可用来作为保险证书。一般可以客户自己找平安保险自己办。

航空运单是承运人内部业务的依据

航空运单随货同行，证明了货物的身份。运单上载有有关该票货物发送、转运、交付的事项，承运人会据此对货物的运输做出相应安排。

航空运单的正本一式三份，每份都印有背面条款，其中一份交发货人，是承运人或其代理人接收货物的依据；第二份由承运人留存，作为记账凭证；最后一份随货同行，在货物到达目的地，交付给收货人时作为核收货物的依据。

运单分类

主运单（MAWB，Master Air Waybill）

凡由航空运输公司签发的航空运单就称为主运单。就是航司跟一级代理之间签发的，它是航空运输公司据以办理货物运输和交付的依据，是航空公司和托运人订立的运输合同，每一批航空运输的货物都有自己相对应的航空主运单。

分运单（HAWB，House Air Waybill）

集中托运人（货代）在办理集中托运业务时签发的航空运单被称作航空分运单。

两者区别：

主单又称主运单，由相关航空公司印制并出具，主运单开头显著位置会显示相关航空公司名称及相关代码。

分单，可以称为提单，由货代公司印制并出具，分单开头显著位置会显示相关的货代公司名及相关代码。这是二者印制出具方的区别。
主运单是由货代公司至航空公司领取，货代在主运单上显示相关信息后，再返还给航空公司，由航空公司记录确认主运单上的货物信息内容。

而分单则是由货代直接出具给货主确认相关货物信息内容。这是二者最终的确认方的区别。另外主运单上的货物重量，多数情况上接近货物的实际重量，因为航空公司要借此配载飞机平衡，所以货代提供的重量不能出现较大误差。而货代出具给货主的分单，这上面的重量有可能会与实际重量有较大误差，因为这个就是货代赚取利润的方法之一。
不同的作用：

主运单的作用，就是告知航空公司，相关货物的数据，货物的件数、重量、体积。及相关收发货人的信息与要运至的目的地，多数情况，主运单上的发货人为货代公司，收货人为相关目的港与货代公司有联系的代理公司。代理公司的职责就是帮助发货的货代公司通知最终收货人，及安排货物清关并收取一定费用。
分运单上的作用就是让货主知晓，相关货物所安排的是啥航空公司，预订的是几号航班。并告知货代所收到的货物相关重量体积数据，籍此向货主收取相关运费。

航空公司不直接面对客户，是因为航空提单需要填写的相对专业，一般情况下空运货物到达目的机场后，航空公司会根据主单上显示的收货人信息，发送 货物到货通知书给其收货人，通知收货人货物达到信息并让收货人及时安排清关提货。在这个环节中，主单的信息显得格外重要。正确完整的公司公司名称、地址、 电话、联系人等一系列信息都需要显示在主单中，以便航空公司能准确及时联系到收货人。

到货通知书：

一般都是当地的货代通知，因为飞机落地后，货物要分拨到海关监管仓库，仓库里的人就会通知的。而且会有邮件、传真、电话通知三种方式，大多是电话联系。一定会确认客户知道这票货物到了。等收货人清关之后，就可以提货了。

清关：

清关资料一般包括提单，箱单，发票。如果客户还有别的证书需要就要按照客户的要求来办理了。清关文件一般在都附在货物的外包装上，这样货到达的同时，清关文件也随之到达了，有时候，从香港出口的货物.非服装.敏感货.电池.名牌.危险品等货物...只需要出具装箱单发票就OK了...

有些特定国家.比如转口证..CO.FA等..如需就要，空运货物也有需要提供FA的，货值比较大的，在清关的时候提供FA 可以优惠关税的。FA用来享受额外关税优惠，如果是普通清关的话CO就够了。FA是普惠制产地证，有关税优惠~货出了一样可以办理的！

FORM A 和FORM M

FORM M定义

FORM M是尼日利亚买方要申请的一个表格，上面会有一个FORM M编号。是进口商向尼日利亚当地银行领取，然后依据出口商这边提供的P/I（PROFORMA INVOICE,就是形式发票）填写，填写FORM M表的内容应该和P/I中的内容是完全一致。然后将填写完毕的FORM M表连同P/I交银行，这样进货商在尼日利亚就完成了进口前的必要手续。申请下来的FORM M号码甚至申请公司名称要求显示在提单上，这主要是关系着尼日利亚当地清关及外汇管制．尼日利亚对于进口的货物检查的十分严格，许多种类的货物都是限制的进口或者进口前都需要提供很多相应的文件或者商品的鉴定等。这样使得出口到那里商品受到了很大的限制，也制约了我国许多贸易商想与非洲等国家做贸易的念头被打消了，逐渐形成了贸易壁垒的情势。

两者的区别

对于出口到尼日利亚的货物，FORM M(FORM NO.)就显得十分重要了。有些进出口商经常把FORM M与FORM A混淆，这里大家注意，FORM A是普惠制产地证明书，简称FA和CO是一回事，跟FORM M完全是两回事。

1、没有空运提单，收货人能提货吗？

前面说过，空运运单和海运提单的作用完全不同，其并非是物权所有的凭证。因此没有空运提单，客户只要具备到货通知书且能证明自己是主单上的收货人，即可提货。  

客人能拿到货的几种方式:1.空运提单 2.提单号码 3.本人身份证明或公司证明(因为发空运货都有写货主)，一般来说，提单号在提单的最上角，假如收货人知道运单号码的话可以及时去提货，但是没有运单号码，货物到了目的地，目的地地面代理也会通知收货人去取货的。

2、网上查询提单号已经到达目的机场，但还未收到提货通知怎么办？

 首先要和目的机场的航空公司确认，空运货物是否完全到达目的机场。有的可能是目的机场的航空公司还没来得及通知客户提货，这个收货人可以自己打电话给航空公司帮忙查询的。

3、提货时发现货物破损如何解决？

出现这种情况，收货人要先找航空公司或地面代理提供货物不正常的证明，需要写清楚货物破损的情况、数量等问题，并且要求给出合理的说明及相应的赔偿方案。一般在国际运输中，航空公司提供货物不正常证明后，收货人可先将货物提走，之后再向目的机场提出索赔，最高USD20/kg。

4、货到目的地机场，不提货会出现怎样的后果？

货物到目的机场后，在一定时间范围内若无人提货，不同的海关对货物会采取不同的措施。某些国家的海关会将其销毁；有的国家的海关会要求原路退回，但退回会涉及货物留存目的机场的仓储等费用。如果收货人打算弃货，需要提供弃货声明给航空公司，在目的机场产生的弃货处理费及仓储费等，由收货人或者发货人支付。

来源：航空货运carry