皮卡车的命名取自英文Pick Up Car的译音。Pick Up原意为拾起，捡起和途中上货等意思，这里意指使用方便的轻型客货两用车。皮卡既可载人又可载货，既有轿车般的舒适性，又具有卡车的运输功能。欧坚网络-预归类

皮卡最早流行于美国，充斥于日常生活的方方面面。农场主运粮运货，周末度假装运物资等等，皮卡之所以备受推崇，在于它充分体现了美国人提倡的DIY精神。随着中国城乡私营经济的进一步壮大，国内中小城市的物流业加速发展，作为农用车和微型客车、微型卡车的更新替代车型，皮卡的需求日趋增大。“乘客载货两相宜”的皮卡产品在二三线中小城市及经济条件较富裕农村地区获得的认同度越来越高。去年，国家工信部、发改委、公安部联合发布2016年第68号通知，河北省、辽宁省、河南省和云南省率先开展放宽皮卡进城限制的试点工作。

皮卡虽好，但正是因其既可载人又可载货的特点，也给归类带来了不小的麻烦。海关税则87章按机动车辆主要用于载人还是载货区分不同的税目：
8703  主要用于载人的机动车辆（税目87.02的货品除外），包括旅行小客车及赛车
8704  货运机动车辆
8703项下的大部分税号除25%的进口关税以及17%的增值税外，还需要加征1%-40%的消费税，而8704不仅进口关税相对较低，且无消费税。
那么作为既可载人又可载货的皮卡，应当归入8703还是8704呢？
皮卡车的结构介绍
皮卡车采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢。轿车车头一般分为一排座和双排座两种情况，其中又以双排座皮卡最为常见，市场保有量最高。如下图所示：

《税则注释》品目8704项下对于货运机动车辆的结构特征作出了说明，在此不作赘述，主要应以拥有一个通常用于载运货物的独立的封闭式或敞开式后部空间或平板为特征。而对于既可载人又可载货的车辆，世界海关组织（WCO）曾在第18、19、22次协调制度委员会大会上针对两款皮卡车型的归类进行讨论，将一款单排座皮卡车归入8704项下，对于另一款双排座皮卡车则按照人、货的载重配比归入8703项下。



鉴于皮卡车的结构特点并考虑到上述归类依据，皮卡车应按下面的原则归入相应税号：

-单排座皮卡，因载货特征明显，归入8704项下。

-双排座皮卡，兼具载人和载货两种用途，应以载货重量和载客重量的多少来判断主要用途，载客重量超过载货重量的，归入8703，载客重量未超过载货重量的，归入8704。

载货重量的计算公式如下：
载客重量=驾驶员重量+其他乘员重量（参照GB/T12428-2005，驾驶员按75kg计，其余乘员按人均65kg计）
载货重量（kg）=车辆总质量（kg）-整备质量（kg）-载客重量
或按载货重量=最大载重重量-载客重量

Tips：这里要区分几个名词

车辆总质量：又称车辆总重量，根据《税则注释》中8704的子目注释，是指由生产厂家规定作为车辆最大设计载重量能力的车辆使用重量。该重量为车辆自重、最大设计载荷、驾驶员及装满燃油的油箱重量的总和。简言之，就是汽车装备齐全，并按规定装满客、货时的重量。

整备质量：也称“空车质量”，是汽车装备齐全，满油，但未载客、货的情况下的重量，这是汽车的一个重要设计指标。

自重：是汽车装备齐全，无油、无客、无货情况下的重量。

汽车总质量=整备质量（自重+油重）+载客重量+载货重量

举例
1、福特RAPTOR3.5T PLU

最大允许总质量3198kg，整备质量：2682kg，座位数5，那么：
载客重量=75+65×4=335kg
载货重量=总质量-整备质量-载客重量=3198-2682-335=181kg
载货重量低于载客重量，应按载客车辆归入8703项下。

2、福特克罗迪F150

最大允许总质量：3175kg，整备质量：2377kg，座位数：5，那么：

载客重量=75+65×4=335kg

载货重量=总质量-整备质量-载客重量=3175-2377-335=463kg

载货重量高于载客重量，应归入8704项下。

3、丰田tacoma